蘇花路廊台9線159.3k大清水明隧道邊坡施工交通管制

　　蘇花路廊台9線159.3k大清水明隧道為辦理上邊坡保護施工，和仁至崇德路段自112年2月1日上午8時起～24日中午12時止，每日8時至21時進行施工管制，每整點放行15分鐘，假日不施工管制，請用路人配合現場人員管制通行。
　　放行時段災點施工現場安排1名邊坡瞭望人員監看邊坡狀況及2名交管人員警戒，請用路人小心駕駛並配合現場人員指揮依序通過。
　　本路段前於1月11日深夜發生巨大落石崩坍，公路總局第四區養護工程處南澳工務段搶修團隊立即投入搶修外，並於次(12)日隨即進行UAV空拍3D建模以瞭解坍塌面積及災損範圍，空拍分析崩塌範圍瞭解致災成因，本次災害造成明隧道上方邊坡坍方裸坡高度約36公尺、寬度約28公尺，由於坍方引發超過百噸岩塊剝落，已超過明隧道結構承載能力，致臨接大清水隧道之混凝土明隧道長17公尺全數壓毀，並壓損鄰接之鋼構明隧道長2.5公尺。
　　災害發生次(12)日，台灣世曦工程顧問顧份有限公司(CECI)團隊也至現場勘查並協助進一步分析災害成因及後續明隧道搶修復建策略提供建議。現場經顧問公司研判，崩塌地主要為大理岩，該區域屬山崩地滑地質敏感區，明隧道上方則為岩體解壓節理發達。災害形成可能係因近期地震鬆動再加上降雨影響，明隧道上方峭壁的岩體節理解壓開裂造成的岩體坍塌。
　　本次災點原有之混凝土明隧道已全數壓毀，上邊坡仍處於不穩定高風險狀態，於地震或降雨時易發生不可預期落石，經與業界學者、專家評估搶修復建策略，將採鋼構明隧道銜接復建，原遭壓損之2.5公尺鋼構明隧道（於109年興建完成），將一併進行改建，原鋼構明隧道設計採可承受落石衝擊力約5t/m2，本次災害造成靠近山側鋼柱局部變形挫曲，復建之鋼構明隧道將增設橫梁加勁補強，以提升整體結構承載力，因鋼構明隧道施工期達8個月，在未完成鋼構明隧道前，將先行辦理本次邊坡補強及施作鋼棚架(預定112年4月底前完成)，以提升落石防護功能。
　　春節連假前已先進行上邊坡岩面裂縫及坡面噴漿後全天候開放通行，春節連假期間在災點現場皆有邊坡暸望人員監看邊坡狀況及警戒車輛通行，春節連假過後將接續辦理全面性坡面噴凝土護坡作業，屆時請用人提前規劃行程及配合管制通行。
　　公路總局籲請用路人，山區道路豪雨或連續降雨，易發生落石，路況難以掌握，非必要請勿於災後降雨期間進入山區道路，並應隨時注意氣象資訊及道路通阻訊息，事先規劃行程預作應變準備。請充分利用公路總局智慧化省道即時資訊服務網（http://168.thb.gov.tw）或手機下載「幸福公路APP」及收聽路況廣播訊息，掌握最新道路資訊，公路總局敬祝大家行車平安！（記者張麗英/報導）