張美慧建議開闢富強路直通十六股大道

　　花蓮市新興路及新興路支線，闢建完成後，交通便捷性提升，有效拉近大花蓮地區與美崙區域的生活圈。縣議員張美慧11月18日在議會總質詢時指出，目前花蓮後站連結美崙區域仍缺一條便捷道路，建議縣府盡速闢建花蓮市富強路至十六股大道的南北向直線道路，取代目前彎曲狹窄、容易塞車及肇事率高的既有通行道，以便讓花蓮後火車站各里、鄰近的吉安鄉北昌村等區域，將近兩萬人口數的縣民，同樣享有公平便捷的交通服務。
　　縣議員張美慧質詢一開始時即點出，花蓮市新興路道路拓寬及景觀改善工程，預計今年年底前完工，新興路通車後連接十六股大道更為便捷；而新興路支線，則是早在今年三月份就已先行通車啟用，也讓往來美崙府前路與中興路的民眾更加方便。
　　張美慧說，新興路拓寬是品質優化的東西向道路、新興路支線是新增的南北向替代道路，兩條道路完成後，剛好建構出大花蓮地區往返美崙區域的重要路網。但，在該處路網內，還是缺了一條連結花蓮後火車站至美崙地區的便捷道路。
　　張美慧分析，花蓮後火車站一帶有花蓮市國裕、國強、國富、以及鄰近的吉安鄉北昌村等村里，住戶約有8500多戶，人口達到20000多人，且許多民眾會經由富強路，通往十六股大道，往返美崙區。現行的道路瓶頸在於，富強路雖是中央路與國聯一路範圍間的一條南北向15米計畫道路，但在過了裕民路之後，往豐村花17鄉道，即縮減為10米的計畫道路，再往前行，又再縮為僅6米的農路，不僅容易塞車，交通事故風險也危及用路人安全，現況的路線，更有著路窄彎曲、通行不便、尖峰時段容易塞車、易發生交通事故等不利因素，沿線幾乎每個路口都掛著警告標示。
　　針對上述交通問題，張美慧提出解決方案，方案一是從現行已劃設10米寬的都市計畫道路用地角度分析，她說，目前該計畫道路頭尾段已開闢，但中間段未開闢，要全線連貫，程序上需再辦理土地取得及地上建物、農林作物補償，而且須由市公所提報內政部營建署生活圈計畫，爭取經費改善。
　　此方案優勢在於，目前該區域土地均已依都市計畫道路用地分割完成，無須辦理都市計畫變更，只要將尚未開通的部分開闢完成即可，但劣勢的部分則在於整體動線較為複雜，向東，往美崙山方向需穿越鐵路平交道；向西，則需先在迴轉道迴轉後，再向西行。此外，依現行補助辦法，各工程計畫由中央補助84％、地方自籌16％。但，用地費用超過總經費的25％時，超出的部分需由地方自籌，因此市公所需自籌約1億元經費，因此此方案的期程，幾乎可說是遙遙無期。
　　張美慧建議縣府採取方案二，亦即從花蓮市富強路，開闢一條筆直通往十六股大道的南北向便捷道路。此方案優勢在於，道路用地路線主要為廣停用地、文教用地、農業用地，用地取得相對單純。另，此便捷道路銜接十六股大道後，向東行或向西行轉，皆有較寬的路幅，並不受鐵路平交道影響，可以提供較高的服務性，也得以讓花蓮市後站區域、吉安北昌村等大花蓮地區民眾，往返美崙區時，公平均衡享有交通便利性，讓豐村一帶(花17鄉道沿線)的居民，回家的路更安全。
　　縣長徐榛蔚在答詢時表示，希望未來公所能夠主動提報計畫至建設處，再由建設處將計畫一同納入生活圈計畫道路，提報至中央內政部，而中央未來也會先以地方有提報的部分優先評估補助，由於花蓮是一體的，扣除掉各鄉鎮公所本身經費盈餘，未來縣府也會視財源許可，全力協助有需求的各鄉鎮市。只要有利於民的交通政策，縣府一定全力支持。
　　張美慧總結，為了紓解中央路、花蓮火車站車潮，同時更完整連結大花蓮地區及美崙區域生活圈、打造四通八達的交通路網，希望縣府能夠審慎評估，儘早打通花蓮市富強路至十六股大道，開闢一條便捷的南北向道路，以落實民眾需求。(記者張麗英／報導)