大難來時各自飛-冷 眼 旁 觀

  「有關係,就沒關係;沒關係,就有關係。」這句話乍聽之下好像有語病;可是,「巷仔內」的人,一聽就明白。
  北迴鐵路清水隧道發生五十條人命大車禍,大家都認真追查肇事者李義祥的「關係」與「背景」。
  剛開始,眾人起底說他是民進黨的花蓮縣代表;也有人說他很會「標工程」,大小通吃。後來,民進黨急著甩鍋,撇清關係,說他已經不是民進黨人。過去的死忠「麻吉」,如今竟成陌路人,世態真炎涼!
  但是,再怎麼說還是令人疑惑重重。
  明明是一件非常嚴重的奪命大車禍,為什麼地方法院的法官會交保放人,難道沒有隱情嗎?難道沒有「特別關係」嗎?
  按理說「義祥工業社」的資本額只有200萬元,根本沒有承包一兩億元工程的能力。而且,更奇妙的是「義祥工業社」或「義程營造有限公司」所標的工程,大部分都是「交通部養護工程處」發包,除了鐵路局,還有公路局中橫洛韶工務段、公路局玉里工務段以及橋樑工程。19標近二億元的大工程,究竟是「借牌」?別人「轉包」?或是靠關係有人「牽線」?凡是大工程都要有詳細施工計畫等行政幕僚作業,一個土木包工業根本使不上力。當初施工單位是如何「公開招標」、「資格審查」?或者是靠「關係」取得?是不是主管官署該給個清楚說明!
  然而儘管「關係」再好,「夫妻本是同林鳥,大難來時各自飛。」據媒體爆料說,台鐵內部傳出「先把肇事責任推給監造商、施工商。」甚至有人直接帶風向,認為事故究責應集中監造的「聯合大地工程顧問」,以及施工單位由李義祥代表的「東新營造廠」。
  此時此刻大家都還在忙著救災,卻有單位「先推責,緩認錯。」這種斷尾求生、排山倒海的政治謀殺伎倆可能讓李義祥雪上加霜,關係背景再好也難以善了!